Michelin Le Mans Cup leverede endnu et løb, fuld af overraskelser, sammenstød og straffe, da sæsonens 5. afdeling blev kørt på Spa Francorchamps banen i Belgien.
DKR Engineering #3 med Francois Kirmann og Laurents Hörr havde taget Pole Position til dagens løb, foran Graff #9 med Eric og Adrien Trouillet, og Graff #39 med Adrien Chila og Nicolas Schatz.
Luzich Racing #71 med Mikkel Mac og Fabien Lavergne startede fra P1 blandt GT3 bilerne, med Kessel Racing Ferrari #8, kørt af Sergio Pianezzola og Giacomo Piccini som toer, mens Krypton Motorsport Mercedes med Marco Zanuttini og Stefano Pezzucchi startede treer.
Det blev en meget kaotisk start på løbet, da United Autosports #22, Cool Racing #74 og #96 samt KEO Racing #43 stødte sammen i Sving 1. Alle fire biler kunne selv køre videre, men #22, #74, og #43 måtte ind til reparationer i pitten.
Samtidig kom Luzich Racing Ferrari #71 i klemme i balladen, og fik en punktering, så Fabien Lavergne måtte humpe bilen tilbage til pitten.
På løbets 3. omgang spandt Lanan Racing #25 rundt i La Source hårnålen, og måtte lade hele feltet passere, inden Michael Benham kunne genoptage løbet. Benham havde været helt oppe under bagvingen af DKR Engineering #5, hvor de to biler snittede hinanden, men #25 spandt, i forsøget på at undgå denne kontakt.
Kessel Racing #60 havde en tur af banen, og måtte sidenhen køre tilbage til pitten, hvor de måtte udgå med defekt servo styring.
United Autosports #22 fik en Drive-through straf, for at forårsage balladen i starten af løbet.
Motorsport98 #98 havde et solospin, men kom hurtigt videre.
Krypton Motorsport Mercedes #35 havde også et solospin, hvor han var inde og kyssede dækbarrieren, inden han kunne køre videre.
Dagen gik ikke specielt godt for Lanan Racing #25 som havde endnu en spin, men denne gang ud af Bus Stop Chikanen.
Cool Racing #74 tabte en masse vragdele ude på banen, og udløste derved dagens første Safety Car periode. Bilen kom dog selv tilbage til pitten, hvor mekanikerne gik i gang med at reparere og udskifte en helt masse dele på bilen.
Størstedelen af feltet gjorde klar til at køre i pit – men det gjorde Safety Car’en også, så det gav en del panik i pitten. Graff #9 var en af de sidste til at pitte, da de mente at det kunne være en taktisk fordel at blive ude, i stedet for at ende i al panikken i pitten. Det gav dog tikke rigtig pote, og de kom ud på banen igen, et godt stykke nede i rækkerne, efter ellers at have været med i top 5 gennem den første del af løbet.
Halvvejs i løbet var DKR Engineering #3 i front af LMP3, foran Graff #39 og Nielsen Racing #2. Blandt GT3 bilerne var Kessel Racing Ferrari #8 i front, som de havde været siden starten af løbet, da #71 løb ind i problemer. Beechdean AMR #99 var toer, mens SPS Automotive Performance Mercedes #54 var treer.
Med godt 45 minutter tilbage af løbet, kom der Full Course Yellow, da KEO Racing #43 holdt stille ude på banen, og måtte trækkes væk af en rydningsbil.
DKR Engineering #5 havde et solospin for enden af Kemmel Straight, men udover et par flatspottede dæk, skete der ingen skade.
SPS Automotive Performance Mercedes #54 fik en Drive-through straf for at have kørt for hurtigt i pitlane – i forbindelse med den tidligere Drive-through straf.
DKR Engineering #5 og Scuderia Villorba Corse Mercedes #7 fik begge en 3 minutters Stop & Go straf, for at have overhalet Safety Car uretmæssigt.
En halv time før mål, kom der en straf som virkelig fik indflydelse på løbets udfald. DKR Engineering #3 og United Autosports #23 fik begge en Stop & Go, for at have lavet hjulspin i pitten. #3 havde ført løbet fra start til slut, og med kun 5 sekunders forspring til andenpladsen, ville de dumpe ned i rækkerne.
DKR Engineering #5 fik endnu en Stop & Go straf, men denne gang skulle de stoppe motoren i forbindelse med stoppet.
Søsterbilen #3 kunne efterhånden arbejde sig op gennem feltet igen, og var helt oppe ved Colin Noble i Nielsen Racing #2, i duellen omkring andenpladsen.
Efter 2 timers ræs vandt Graff #39 med Nicolas Schatz og Adrien Chila løbet, foran Nielsen Racing #2 med Tony Wells og Colin Noble, som holdt DKR Engineering #3 med Laurents Hörr og Francois Kirmann stangen, selvom de var under hårdt pres gennem den sidste del af løbet.
Kessel Racing Ferrari #8 holdt føringen i hus, og vandt med Giacomo Piccini og Sergio Pianezzola, foran Beechdean AMR #99 med Andrew Howard og Ross Gunn, mens Spirit of Race Ferrari #51 med Maurizio Mediani og Christoph Ulrich sluttede treer.
Som tidligere nævnt udgik KEO Racing #43, mens det også var en skidt dag for Luzich Racing Ferrari #71, som kun sluttede 6’er i løbet, mistede føringen i mesterskabet, og nu er 9 point bagefter Kessel Racing #8.
De er dog stadig toer i mesterskabet, hvor Beechdean AMR #99 nu er rykket frem på 3. pladsen, 3 point foran Spirit of Race Ferrari #51.
Blandt LMP3 bilerne er DKR Engineering #3 nu 20 point foran Nielsen Racing #2, som er sprunget op på andenpladsen, et point foran Lanan Racing #25. Graff #39 har på trods af dagens sejr, ikke længere mulighed for at vinde mesterskabet, men har mulighed for at slutte på alt mellem 2. og 4. pladsen i mesterskabet.
Finalen på dette års Michelin Le Mans Cup køres den 27. oktober på Portimao banen i Portugal.
Opdatering – Hele LMP3 podiet er efterfølgende blevet diskvalificeret – læs mere her.